“在10年前我進入法國標致(Peugeot)汽車公司時，還有很多人不知道韓國在什么地方。而現在已完全不同。歐洲汽車業內人士將我們稱為‘韓國黑手党’。就是說，韓國人占領了汽車業。”
德國梅賽德斯-奔馳汽車公司德國總部中唯一的韓國人外觀設計師Gu Min-cheol渾厚的聲音中帶有一种自信。外觀設計師是設計汽車外觀的專家。這也是所有汽車設計師夢寐以求的職位。Gu Min-cheol畢業于韓國弘益大學產業設計系，于2001年首次進入歐洲汽車公司，此次進入了“世界汽車行業的心臟”——德國。今年年末，Gu Min-cheol設計的汽車將問世。
Gu Min-cheol2007年進入奔馳汽車公司后，參與了奔馳汽車外觀設計的全部過程，但自己負責從創意到產品上市整個設計過程的“Gu Min-cheol設計”車還是第一次上市。Gu Min-cheol將要拿出的作品有：今年年末推出的奔馳B級車“My-B”和明年推出的奔馳唯一一款GL級運動型多功能車(SUV)。Gu Min-cheol說：“設計方案從開始到最后基本沒有變動，是我個人非常喜歡的車型。”
他還說：“感覺每時每刻都站在最近流行的選秀節目舞台上。在與世界級設計師的競爭中，當我的設計方案被采納時，那种感覺無法用語言來形容。”
通常“設計師”給人的感覺是，獨自坐在房間里畫出數十張設計圖。但事實并非如此，設計師需要與技術人員和市場開發部門人員不斷地進行接触和探討。與技術人員因技術問題、與重視成本和市場的市場開發部門因現實性問題發生過沖突。Gu Min-cheol說：“身為設計師，堅持自己的感性及審美很重要。這正是給汽車注入靈魂的事。”
▲奔馳德國總部設計師Gu Min-cheol說：“韓國的勤奮和審美，最近在全球汽車業內引起不錯的反應。”
德國總部14名外觀設計師以及日本、美國等外國子公司設計師各自提交數十個設計方案後，進行了最終結合。根据兩、三個最終設計方案完成整車汽車模型後，由最高經營班子做出最終決定，這一共用了10個多月的時間。此外，與技術人員協商後將單位精确到毫米的最終設計，又花費了10個月左右的時間。
Gu Min-cheol說：“風力抵抗實驗等技術設計方面，設計師也要參與。此外，公司還會向設計師反應上市階段的經濟狀況、競爭公司汽車的預測設計等各种調查結果。”自始至終，沒有設計師不參與的部分。
他說：“最近，奔馳已經擺脫保守形象，正在嘗試吸引年輕人的大膽設計。即使沒有汽車標志，也能識別汽車的‘family look’是最近的趨勢。”
Gu Min-cheol還說：“創新、絢爛以及帶有攻擊性的設計，並不能得到100分。很多情況下，這樣的設計會被优雅柔和的設計比下去。創造實用並能触動人心的作品，是我的夢想。”
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