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【台灣醒報記者陳昀鍾台北報導】為提升民眾換購低碳車輛的意願，立法院財政委員會昨天通過油氣雙燃料車貨物稅減徵草案。不過，業界對此並不看好，裕隆集團旗下一位行銷主管曾彥豪今天受訪時就表示，即使減低貨物稅，改裝車子使用油氣雙燃料的費用仍高，對於一般民眾吸引力不大。

為因應綠色環保與節能減碳的現代潮流，財委會昨天通過貨物稅條例修正案，針對新購油氣雙燃料車（LPG油氣混合車，俗稱瓦斯車），每輛將可定額減徵貨物稅2.5萬元，減徵期限為5年。

財政部陳進雄科長指出，該部為配合行政院環保署「油氣（LPG）雙燃料車推廣計畫」，因此提出賦稅減免，希望除了能提高民眾換購低碳車輛的意願，同時也鼓勵汽車產業投入相關車種的研發，帶動產業發展、提升勞動力需求、達成節能減碳與環境永續等多重目標。

不過，曾彥豪指出，推行瓦斯車仍然存在許多困難，包括改裝費用過高、加氣站過少、節能效果也比不上柴油車等問題。

台灣目前還沒有生產線能夠直接製造瓦斯車，現行的瓦斯車都是從一般車改裝而來，他進一步說明，平均費用要5到8萬元不等，對於一般民眾，使用油氣雙燃料所省下的金額可能還不夠補貼改裝費用，因此難以提升改裝意願。

一位計程車司機也表示，車輛經過改裝，引擎燃燒溫度較高反而縮短使用年限，未來折舊更高；再加上加氣站據點非常稀少，整個大台北地區不過十幾個據點，燃料補充不易，也難以吸引消費者換購。

「目前瓦斯車的消費市場幾乎只有計程車業者」，他說，因為計程車每天跑的里程數較高，能夠省下較多油錢，加上政府有相關補貼政策，因此在計程車界佔有部分市場。

他表示，除此之外，瓦斯車對一般民眾而言，就是不方便、不夠省錢也不夠節能；政府雖然打算減低貨物稅來吸引消費者換購，並且鼓勵車商開發相關車種，但還是需要更完善的配套措施，才有進一步推展的可能性。