中國時報【林志成、石文南/台北報導】

今年全國第一次基測及北北基聯測昨天考英語、自然、國文及作文等四科,依老師及考生反映分析,北北基聯測出了士林夜市、雪山隧道等在地化生活題目,而且考許多專用教科書版本的內容,比全國基測要難。兩個基測作文都考「我在成長中逐漸明白的一件事」,考生一般覺得好發揮。

在各科難易度方面,負責命題的台師大心測中心之前說「全國基測及北北基聯測難易度一樣」、「都是中間偏易」。但從國中老師及考生的反映來看,北北基聯測的題目比全國第一次基測難一些。

全國第一次基測命題跟往年差不多,北北基聯測則表現出自己特色,尤其北北基聯測是考「一綱一本」,這在國文科的試題完全顯現出來。北北基國文科使用翰林版教科書,北北基聯測就考了翰林版才有〈下雨天真好〉及〈森林中最優美的一天〉文章。

北北基聯測強調「在地化生活經驗」,果然應驗。譬如英語科考了外國人到台灣旅遊了士林夜市、福隆海水浴場等內容,自然科考雪山隧道衍生出的理化及地球科學整合題目。對一些非北北基來跨考的學生而言,這些情境他們比較陌生,答題較吃虧。

依國中老師及考生的反映,今年英語、自然及國文科,北北基聯測的題目均比全國第一次基測稍難一些。例如北北基聯測英語科有三題難題,全國第一次基測難題僅一到兩題。部分已甄選上北一女中、中山女中、景美女中的學生,昨天也參加首度舉辦的「北北基聯測」,她們認為國文「偏難」、英語「真的超級難」。

北市景興國中教務主任卓意翔指出,如果今日數學科再不出難一點,預估今年登記分發入學北一女的分數將會破紀錄首次追平建中。因此今日數學科難度如中間偏易,那今年北北基聯測的勝負關鍵就在國文、英語二科。

昨天英語、自然及國文等三科,兩個基測的題目都不一樣,作文一樣考「我在成長中逐漸明白的一件事」,考生普遍認為從自身經驗著手,譬如寫霸凌及頂撞老師的經驗,很容易發揮。

去年基測第一天各科缺考率在一.○七%到一.六六%間,但今年全國第一次基測各科缺考率介於一.六三%到二.○九%、北北基聯測各科都超過二.八%,今年缺考狀況嚴重。教育部中部辦公室副主任許志銘說,一些學生完成免試入學報到後,又報名基測,最後卻決定不考基測,使缺考率飆高。


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【編譯李威撰綜合報導】根據《半島電視台》的報導,全球的器官移植手術中,非法人體器官販賣就高達1成,部分醫療運動人士正試圖要扭轉這個嚴重問題。

器官移植的倫理、法律及社會心理層面平台(ELPAT)的伯斯(Michael Bos)指出,國際人體器官販賣是利潤豐厚的產業,估計在2008年的非法交易金額就高達5千萬美元。據世界衛生組織指出,全球每年的人體器官販賣中,固定有5%到10%為腎臟買賣。

來自中美洲的梅帝納(Antonio Medina)今年23歲,他轉述一位朋友的親身故事。他的朋友與妻子一同借道墨西哥前往美國,但卻在路上遭到幫派份子的劫持,兩人被隔離在不同的房間。當他聽見妻子的尖叫聲後,隨即再進去看時,她的胸口已經被切開,心臟跟腎臟則消失不見。

有利可圖的黑市

聖地牙哥州立大學跨界研究所(Trans-Border Institute)主任雪克(David Shirk)表示:「我不懷疑有器官從體內被拔除……但絕大多數情況下,人體器官販賣是發生在腐敗醫療工作人員的醫院裡。」

雪克向《半島電視台》說:「也許有人使用痛苦的方式來摘取器官……但我不相信這可以被拿來做移植之用,因為過程需要相當的衛生條件,而捐贈者必須經過仔細比對。」

世衛將人體器官販賣定義為商業性的移植,這種移植有利可圖,而且是在國家醫療制度外進行。像梅帝納所描述的直接器官竊盜行為,只是全球器官販賣中的邊緣現象。

仲介不顧客戶生死

據《彭博社》報導,23歲的皮卡多(Luis Picado)是尼加拉瓜人,高中輟學以後就在工地上班。2009年某一天,他興高采烈回到貧民窟,告訴母親他們終於可以擺脫貧困,到美國過新生活。他說,有人向他答應,只要捐贈一顆腎臟,就可以在紐約獲得一份工作及一戶公寓。

皮卡多於3星期後在尼國首府馬納瓜(Managua)的軍醫進行動手術,但因內出血不止而過世。傷心欲絕的母親特賽羅(Tercero)說:「他總是愛追求美國夢,最後卻賠上自己的性命。」獲得皮卡多腎臟的是美國68歲的雷恩(Matthew Ryan),他在同一家醫院換上皮卡多的腎臟後卻也不幸離世。尼加拉瓜政府目前正展開調查,追究是誰違反法律,竟以金錢購買捐贈者的器官。

世衛官員諾艾(Luc Noel)表示:「犯罪型的地下組織提供腎臟移植手術……但大多數的案例與貧窮有關,赤貧及弱勢民眾願意為金錢而切割器官。」

據傳聞,窮人將器官(尤其是腎臟)販賣給中間人,賺取3千美元至1萬5千美元不等;而中間人會以20萬美元的高價再轉賣給富有的買家。

墨西哥的器官販賣問題並非最嚴重,器官販賣在以色列、中國、巴基斯坦土耳其、巴西、尼泊爾、菲律賓、科索沃、伊朗及前蘇聯等東歐國家更為普遍。

諾艾說:「這些地區的管理不佳,移植手術旅遊業頗為興旺。……我們不想見到一個社會中的窮人成為有錢有有勢者的器官供應商。」諾艾認為,最好的解決辦法是公家單位去鼓勵民眾自願捐贈,讓更多人瞭解到捐贈器官的益處。

哈佛大學醫學院教授德孟尼科(Francis Delmonico)指出,非法的器官移植市場日益蓬勃,每年約有5千名重症病患違法地以金錢購買器官。除伊朗以外,金錢購買器官的行為皆屬違法。

德孟尼科指出,全球的器官移植需求遠超過供給,以美國為例,有11萬人等待器官移植,但每年捐贈者不足1萬5千人。移植手術對窮人固然是剝削,但德孟尼科表示,對富人的健康也是一種剝削。諾艾也認為,想要獲得器官的病患也是弱勢者。

當有錢的重症病患渴望獲得健康,願意砸大錢從窮人身上獲得器官時,非法的仲介業者卻提供低劣的醫療環境,甚至沒事先調查捐贈者的健康狀況,導致手術過後發現自己罹患像愛滋等疾病。

賓州大學生物倫理中心(Centre for Bioethics)的訪問學者布迪安尼(Debra Budiani)表示,大多數情況下,錯誤資訊加上貧窮問題,迫使民眾去販賣自己的器官。

布迪安尼表示,非法器官移植的主要管道是網路,病患會上網找群這些服務。以中國為例,爭取器官的病患會在網路上先進行激烈的競標,在病患抵達中國進行手術前,移植器官的價錢早已講定,協調工作已經先在網路上敲定。

NGO闢熱線慰受害者

除了在賓州大學從事學術工作外,布迪安尼還主持一家名為「器官衰竭辦法聯盟」(Coalition for Organ-Failure Solutions, COFS)的草根性倡議組織。

COFS安排熱線,接受受害者請求,讓他們可與醫生及適當單位取得聯繫。布迪安尼表示,COFS正建立一個包括手機在內的虛擬社交網絡,即使他們不識字,也能透過手機與我們取得聯繫。

這項計畫在未來幾個月會先在埃及印度進行測試,讓潛在的受害者理解非法器官買賣的犯罪行為。她說,埃及最近發生革命,政治不穩定將影響到非法器官買賣的取締,導致買賣動作更加頻繁。

對器官買賣的受害者而言,他們並不會因為獲得金錢而脫離陰影,他們不僅無法回復身體上的傷害,心靈同時也感到創傷及孤獨。

布迪安尼希望她催生的反器官販賣熱線能改善猖獗的人體器官販賣現象,並給予失去器官、感到羞恥及因此生病的受害者能得到撫慰。另外,藉由COFS的熱線,讓受害者能彼此分享被濫加對待的經驗,使受害者彼此取得聯繫,不再感到自己是孤立無援。


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(法新社蒙特婁21日電) 46歲的美國拳王霍普金斯(Bernard Hopkins)今天在世界拳擊理事會(WorldBoxing Council)次重量級比賽打敗加拿大對手巴斯卡(Jean Pascal),成為拳擊史上最年長的世界冠軍。

霍普金斯在比賽中途大展威力,並在第12回合撐過巴斯卡的強力重擊,在貝爾中心(Bell Centre)體育場1萬7750名觀眾面前,獲得裁判裁定獲勝。

霍普金斯與巴斯卡去年12月18日在加拿大的魁北克市戰成平手,而在這場具娛樂性的重賽中,霍普金斯獲得裁判一致認同,成功擊退巴斯卡。

霍普金斯說:「我一直用心和勇氣奮戰,擊退場上的對手。你會把最好的留到最後。我希望獲勝離場,而非遭到痛打和被擊暈,以及受傷。」(譯者:中央社王富民)1


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(法新社東京22日電) 「日本經濟新聞」(Nikkei)今天說,日本政府正計畫到2030年,強制所有新建的大樓和房屋安裝太陽能板。

報導說,這項計畫旨在展現日本鼓勵科技創新,和推動再生能源廣泛使用的決心。這個計畫預期在接下來於法國舉行的八大工業國集團高峰會(G8 Summit)提出。

日本面臨311強震和海嘯災難,以及引發的核子危機,當局正奮力穩定受重創的福島第1核電廠(Fukushima Daiichi)。

報導未引述消息來源說,預期日本首相菅直人(Naoto Kan)會在法國西北部杜維爾(Deauville)舉行的G8高峰會首日宣布,日本在確認核電廠安全後,將讓核電廠繼續運作。這個會議為期兩天。

不過,外界也預期他將揭露1項計畫,加強推動再生能源和節約能源。

報導指出,他相信裝置太陽能板措施,能幫助日本實現這些目標。(譯者:中央社王富民)1


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(法新社柏林22日電) 德國明鏡週刊(Spiegel)今天報導,法國航空公司(Air France)1架客機2009年是因為引擎突然熄火,而在大西洋上空失事墜毀。

明鏡週刊引述曾參與分析飛行紀錄器的專家談話內容,作以上報導。

空難調查人員20日表示,將於下周公布初步調查結果。明鏡週刊引述匿名專家的話報導,空難的確實原因仍不清楚,但所獲資料顯示,失事客機的空速管也就是皮托管(pitot tube)結冰,導致這架空中巴士A330客機未能紀錄正確飛行速度。

這起空難造成客機上228人悉數罹難。根據上個月自大西洋海底打撈起來的飛行紀錄器所載資料,墜機過程前後只有4分鐘。根據座艙通話紀錄器資料,機長杜波伊斯(Marc Dubois)在警報第1次響起時,並不在駕駛艙內。這名專家告訴明鏡週刊,紀錄顯示機長衝進駕駛艙,「大聲指揮兩名副機長緊急應變」。

這架法航客機2009年6月1日自巴西里約熱內盧(Rio De Janeiro)起飛,預定飛往巴黎。客機當時似乎曾避開1處亂流區,但皮托管因天候因素結冰。

飛行紀錄器顯示,飛行速度儀失靈後不久,客機突然上下搖晃,導致飛機引擎突然熄火。

明鏡週刊說,目前還不清楚究竟是駕駛失誤,還是機上電腦自動介入,彌補似乎是突然喪失動力情形。德國國內一直相當關注這起空難,因為當時多達28名德國旅客罹難。(譯者:中央社楊樹根)1


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