外交部發言人夏季昌說，我方對於教宗本篤十六世過去任期內的貢獻，表達高度讚揚。教宗基於個人身心健康因素請辭，沒辦法繼續承擔教宗職務，外交部將密切注意後續接任人選的資訊，「目前我們跟教廷的關係相當穩固、友好，雙邊邦誼不受影響。」
國內天主教團體認為，台灣與梵蒂岡的關係短期不會有改變。清泉天主堂神父丁松青說，台灣跟梵蒂岡長期建立良好的邦交關係，新任教宗人選還沒產生，應該也不會影響台灣和梵蒂岡的邦交。
天主教台灣區總主教洪山川、神父陳科也說，邦交不受影響。至於是否會影響國內天主教，洪山川說，教宗不是被迫退位，暫時看不出任何影響；國內八個主教、近卅萬天主教徒也都抱持祝福的心，看待新舊教宗接位。
名媛孫芸芸獨特的時尚品味吸引一堆粉絲，也得到許多代言機會，超高人氣，連帶讓長得像她的店員，也為店裡帶來人潮，這是在高雄的一家義大利麵店，店員小元不但氣質長相都與孫芸芸相當神似，還從小學畫練書法，已經開過好幾次畫展。
美女就是美女，隨便擺個pose就很漂亮，陳迓元今年二十來歲，是高雄一家義大利麵餐廳的工作人員，熟悉吧台的作業，不管是咖啡拉花又或者是蜜桃烤餅，都難不倒她。只是即便換上制服，天生的明星味還是藏不住，就連送個餐也會被誤認為是孫芸芸。
因為神似名媛孫芸芸，小元經常被客人要求合照，她也幾乎大方的來者不拒，只是她跟孫芸芸到底有多像？比較一下，烏溜溜的長髮、精緻秀氣的五官、會笑的眼睛，不論氣質、外型都很像，就連話的聲音都是細細的，陳迓元：「覺得很，開心，還蠻光榮的因為她很漂亮又很有氣質。」
小元不只光有亮麗的外表，他因為從小勤練書法也學畫，已經參與過許多次書法、畫作的連展，書法筆跡娟秀，畫作色彩鮮豔不拘泥形式。私底下，她也教小朋友畫畫，也曾參與偶像劇白色之戀客串徐貴櫻的秘書。正值青春年華，這位小孫芸芸不想往演藝圈發展，只希望繼續磨練字畫，將來開一家藝廊餐廳。
從1歲到95歲 女兒婉拒春節出國邀約
〔自由時報記者歐素美／台中報導〕台中市太平區張氏家族六百多人初二回娘家大團圓，席開六十多桌，家族成員從一歲到九十五歲、五代同堂，張家女兒說，很期待每年初二回娘家見親友，對朋友出國邀約全予婉拒；主辦的張文田說，初二聚會今年已是第十五年，規模越來越龐大。
「來來來，排隊領紅包」，張家親友昨天陸續從中國及全台各地返回太平張豪城老家聚會，九十五歲的張楊嬌娥是張家第十九代媳，也是昨天聚會中年紀最高的長者，開心發紅包給家族中未成年的子孫，目前已到第二十三代。
張楊嬌娥的女兒張伯珠今年五十五歲，她說，每年都期待初二回娘家，因為八十多位堂兄弟姊妹，很多一年只見上這一次面，所以朋友邀約春節出國，她一律拒絕。
太平古農莊文物館負責人張友吉，叫張楊嬌娥「大嫂」，他表示，大家族成員要聚在一起很不容易，利用過年返鄉齊聚一堂，彼此交流聯誼，很有意義。
張文田說，這已是張氏家族第十五年舉辦初二聚會，第一年僅二十桌，今年則分成午、晚兩場，共席開六十多桌。
張文田表示，以前族親各家女兒初二回娘家，要找堂兄弟姊妹等見面聊天，必須到處串門子，各家媳婦也要忙著煮菜洗碗；自從堂兄禮坊創辦人張豪城提議初二家族聚會，費用由親友樂捐，不足部分則由他贊助，現在每年初二「辦桌」聚餐，大家都輕鬆、新年更快樂。
（中央社記者孫承武台北12日電）在漫長的春節假期，搭乘藍色公路，吹著徐徐河風、悠遊穿梭河域，欣賞兩岸豐富的人文及自然景觀，絕對是闔家出遊最佳選擇。
台北市推動藍色公路近年來有不錯成績。依台北市公共運輸處數據，從民國93年2條航線（基隆河、淡水河）、3座碼頭（基隆河1座、淡水河2座）、營運里程16公里（基隆河4公里、淡水河12公里）。
到現在擴及10條航線（基隆河3線、淡水河7線），10座碼頭（基隆河3座、淡水河7座），營運里程更達93公里（基隆河15公里、淡水河78公里），兩條河域有21艘船（基隆河6艘、淡水河15艘）營運。
多數民眾前往淡水多選擇捷運，若不想人擠人，藍色公路是不錯選擇。民眾可由北市大稻埕、大佳、美堤及關渡碼頭往返北縣淡水老街、八里客船，以及淡水漁人碼頭，串聯淡水河系迪化街、關渡宮、關渡自然公園、左岸公園、十三行博物館、漁人碼頭、紅毛城、淡水河老街、紅樹林自然保留區等熱門景點。
台北市公共運輸處表示，今年年假長達9天，協調業者在新春假期加開船班方便民眾搭乘。其中，台北航運自除夕開始至初八（9日到17日）推出5折優惠的「關渡超值航線」，提供「關渡→淡水」（票價新台幣55元，原價110元）、「關渡→八里」（55元，原價110元），以及「關渡→漁人碼頭」（80元，原價160元）等航程，而且鐵馬族攜自行車上船自行車部分不另收費。
長弘航業在初一至初八（10日到17日）則行駛「大稻埕→淡水老街」航線，從大稻埕出發，約80分鐘到淡水老街，上岸後能走逛老街品嚐道地美食佳餚。
海天公司則是在初三至初八（12日到17日）推出「大佳遊河-近距離水體驗班機」，結合遊河及自行車騎乘超值雙享受。好樂好公司初三至初八（12日到17日）行駛「大稻埕往返三重忠孝（遊河）」航班，民眾可先走逛大稻埕，來一趟古蹟美食巡禮，體驗老城區迷人風情，再搭船到三重埔，河岸風光盡收眼底。
公運處提醒民眾，由於春節遊憩人潮眾多，且各航線營運時間不一，建議搭乘前可再洽各營運業者確認，另業者亦提供非固定航班（如包船）或其他附屬服務，可以多加利用。1020212
體檢技職專題3（中央社記者陳至中、許秩維台北12日電）教育部廣設大學後，科技大學、技術學院如雨後春筍，如今超過7成的高職生繼續升學，而技職體系也逐漸「學術化」，和一般大學的界線越來越模糊。
監察院101年7月糾正教育部、行政院勞工委員會等單位，認為教改推動以來，技職教育日趨學術化，逐漸喪失技職教育原有的特色和優勢，對台灣的產業發展造成不利影響。
根據教育部統計，民國89年高職職業類科畢業生，僅42%升學，至99年，升學比率已達81%；綜合高中升學比率更高達92%，就業者寥寥可數。不少業界人士都提出警訊，長久下來將使台灣缺乏基礎人才。
台北工專（現為台北科技大學）知名校友、和碩集團董事長童子賢表示，當初高職五專大量升格改制，導致「過猶不及」的現象，民眾高學歷的期盼，卻可能毀掉技職體系。
童子賢指出，技職和一般體系最大的不同是「教育方法」，技職著重「體驗」，不是老師直接告訴你知識，而是在做中學，先引發興趣，之後再來歸納、整理。
「逼著所有人都得考前幾名，其中勢必有很多人會感到失落，而錯失了學習的黃金階段。」童子賢認為，升學主義毀了很多人的學習興趣，有些孩子就是喜歡動手做，台灣教育卻逼著他們坐在教室黑板前浪費時間，長期以來浪費掉的教育資源，恐怕要以「百億」計算。
前教育部次長、南華大學校長林聰明表示，過去技職強調動手做，但現在操作時間卻越來越少。加上技職體系膨脹，學生人數越來越多，要為每個人都找到好的實習機會、接受紮實訓練並不容易，實務能力難免有落差。
長期研究技職教育的佛光大學社會系副教授林大森表示，大量專科從民國85年開始轉型成技術學院，為符合生師比，只好延攬有博士學位的教師，因此難免有學術化傾向，加上技職教育無專法，多數制度只能依循高教體系，因此部分共同科系，高教和技職走向也漸趨雷同。
但林大森也指出，並非學院出身就不懂實務，就像台大畢業的老師，可能會被認為是學院派，但只要多經營和強化實務，或發表實務相關研究，同樣能具有一定的實務能力。
台北科技大學校長姚立德也坦承技職教育有學術化現象。他說，過去評量太過注意SCI等學術論文指標，導致部分教師重學術發表，卻忽視學生實作能力，加上專科剛改制時，學校擔心研究成弱點，所以拚命衝研究績效，因此學術和理論的落差可說是技職改制的副產品。
龍華科技大學校長葛自祥表示，技職教育發展通常和國家經濟同步，過去需要大量技術人力，技職也重視學生實務技能。後來經濟轉型，專科跟著改制，並延攬有博士學位的教師以符合升格規定，難免影響技職走向學術化。近年不少學校已有警覺，開始引導教師往實務發展，並鼓勵產學交流。
前教育部長吳清基認為，台灣已進入「知識密集」的經濟體系，有必要將技術人才的學歷從高中提升至大學階段。如此一來，才能納入更多的創意、跨領域整合知識。
吳清基表示，升學不是壞事，而是技職體系要走出自己的特色，例如落實證照制度，讓學生在跨出校門前，就有好幾把「刷子」，不必擔心經濟危機的衝擊。1020212
