〔自由時報記者廖雪茹/竹北報導〕台灣燈會明天將在竹北高鐵特定區登場,今起全面交通管制。新竹縣政府規劃「兩」鐵共構直抵燈區,縣長邱鏡淳昨呼籲遊客,賞燈會「遠程搭高鐵、近程搭台鐵、多坐大型車、少開小型車、避免大塞車」!


台灣燈會連日來試燈已吸引上萬人搶先看,縣府委託大華科技大學製作燈區衛星定位,民眾免費下載「二○一三台灣燈會導覽」,賞燈透過定位系統,馬上就可以知道現在所在位置,不用擔心迷路,也可藉此查看有興趣的燈區地點和方向。


縣長邱鏡淳說,這次燈會規劃兩套踩街活動,縣府特別在光明六路東二段中央分隔島鋪上帆布,提供民眾坐著欣賞。明天開幕踩街為觀光局主辦,由日本東京迪士尼度假區和北一女樂隊合作領軍﹔廿八日、三月一日、二日、三日、九日及十日等六天則由縣府主辦。


此外,日本青森縣擁有二百五十年歷史、定為「國家重要無形民俗文化財產」的青森睡魔巨燈—「龍王」,今天上午開箱,廿八日晚上踩街。


另在客家風情館的首創「客庄十二大節慶巨幅三D動畫」,縣府昨推出免費下載APP「台灣客庄節慶風華導覽」,參觀時若發現有興趣的場景,持智慧型手機以水平對準感應,將顯示場景說明。


縣府還準備福特汽車等五百六十個獎項,三月三日和十日分兩階段封箱摸獎。今起到三月九日下午三點,在高鐵新竹站北側的大會綜合服務區舞台右側,憑一、二或三月的統一發票一張兌換一張摸彩券,每人每次限兌五張,發完為止,募得發票將全數捐贈公益慈善團體。

時事民調/全國各地元宵燈會陸續登場,你會去玩嗎?



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減重雖然可以減輕下肢、膝蓋負擔,但如果採取嚴格節食計畫,減重加快,反而對膝蓋、骨頭非常不利。署立雙和醫院骨科主治醫師邱彥碩指出,體重下降速度過快、營養不均衡,很容易讓骨質、軟骨大量流失,對膝關節產生不利影響。建議一個月減重幅度最好不要超過兩公斤,每兩、三星期減去半公斤較為理想。


邱彥碩建議,想要減輕膝蓋負擔,平常可以進行抬腿運動,多訓練下肢、大腿股四頭肌肌肉,肌肉力量增強,膝蓋就不用承受那麼大的壓力。像游泳可以幫助提升肌肉力量,又不會增加膝關節負擔,對膝蓋很有好處。運動前要先做熱身運動,不要一下就走很遠、走很快。


久坐不動容易得下背痛,也會影響膝蓋血液循環。馬偕紀念醫院復健科主治醫師陳麗如提醒,每坐四十分鐘,最好起身動一動,平常盡量少做盤腿、跪坐、或蹲馬步等動作,較能保護膝蓋。平常訓練一下大腿股四頭肌,腿部、關節附近的肌肉力量增強,有助穩定關節,減輕膝蓋負擔。另外,民眾去泡SPA、泡溫泉時,千萬不要用水柱沖擊膝蓋,這樣局部壓力太大,可能讓膝蓋受傷。


美國國家關節炎、骨胳肌肉與皮膚疾病研究院(NIAMSD)提醒,運動前做點暖身運動,可幫助保護膝蓋,預防膝蓋受傷。像走路、伸展運動都是很好的暖身運動,伸展大腿前後肌肉,較能讓膝蓋獲得充分暖身。運動時,避免突然改變運動強度,盡量循序漸進,緩慢增加運動強度,膝蓋才不會受傷。上樓梯、騎固定式腳踏車、負重訓練都可讓腿部肌肉更加強壯,有助減輕膝蓋負擔。


關節出問題的人適合進行哪些運動?美國國家關節炎、骨胳肌肉與皮膚疾病研究院表示,關節疾病患者可考慮「全幅度關節運動」,不但可以幫助提升、維持關節靈活度,也能舒緩關節僵硬。伸展運動、有氧運動、耐力運動都對關節炎患者極為有利。伸展運動可以維持、增加肌肉力量,這樣就能保護、支撐膝關節。至於有氧運動、耐力運動則可提升心肺功能,讓血液循環更順暢。這些運動還有助控制體重,研究報告指出,有氧運動可幫助關節炎患者消除關節腫脹,關節就會比較舒服一點。


根據美國國家衛生研究院骨質疏鬆症及相關骨骼疾病資源中心資訊,無論關節炎還是骨質疏鬆症,患者多半可以透過運動、物理治療、復健治療改善症狀、不適。像低衝擊性有氧運動、游泳、打太極拳、低壓力瑜珈等強調伸展、施力、動作姿勢與動作角度的運動都很適合關節炎、骨質疏鬆症患者。不過關節炎患者要避免一些會影響關節的動作,而骨質疏鬆症患者則要小心,盡量別做腰部前彎、旋轉脊椎、提重物等動作,以保護骨頭健康。


另外,在護膝選擇方面,陳麗如醫師建議,有症狀的髕骨軟化症患者可以選擇中間有洞的護膝,可稍微固定髕骨而減少膝蓋軟骨不正常磨損。而退化性關節炎患者可選擇使用三點施力式膝關節支架,由專業人士為患者配戴,以減少膝關節內側或外側壓力,這是國外常見的退化性膝關節炎保守治療項目之一。


對保守療法六個月以上無效的退化性膝關節炎患者可以考慮注射玻尿酸(人工關節液),因玻尿酸非消炎止痛藥也不是麻醉劑,所以並非施打後可以立即不痛,約需一週疼痛才會逐漸緩減,目前有分一劑、三劑、或五劑為一療程,每周施打一劑至療程結束為止。



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中國時報【陳文和╱綜合報導】


美國專利及商標局公開的蘋果公司專利申請書,詳細揭露了蘋果公司正在研發的疑似智慧型手表的新產品,它配備了軟性可撓式觸控顯示幕,且可透過WiFi或藍牙技術與iPhone等智慧型行動裝置連網。


蘋果公司在二○一一年八月向美國專利及商標局提出的編號20130044215專利申請案,相關文件顯示蘋果研發的裝置將配備軟性可撓電路板與顯示器、觸控式使用者介面以及雙向通訊晶片,可以像手環一樣,向手腕一拍即可繞戴上。


蘋果的專利文件也指出,用戶可以使用此裝置對無線連網的智慧型手機、平板電腦或是筆記型電腦下達指令,使其執行一些功能,例如檢視最新來電訊息、調整選播歌曲曲目清單等。


蘋果承認腕帶型的裝置用途相對有限,並暗示可能研發更寬廣的臂帶型裝置,「顯示幕寬度將有數英吋,如此可暫時檢視及操作其連線的可攜式裝置的顯示器」。當可攜式電子裝置放置於背包底部等較不方便拿取的地方時,這正可派上用場。


據科技顧問公司ABI Research指出,目前已有索尼、Fossil和Pebble等公司推出智慧型手表,三星等公司也正研發這類產品。


這類裝置的電池壽命問題仍待解決,可行之道包括採用無線充電等技術,而一旦克服了這類難題,估計到二○一八年底以前出貨量將可達到四億八千五百萬,將為蘋果公司與其他消費性電子產品製造商帶來可觀商機。蘋果將運用動能收集裝置採集使用者手臂運動產生的能量,或是安裝太陽能電池板以維繫裝置電池續航力。

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(圖/appappapps)


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中國時報【劉屏、朱建陵╱綜合報導】


日本首相安倍晉三廿二日在華府與美國總統歐巴馬舉行高峰會。兩人共同會見新聞界時,歐巴馬一字不提釣魚台群島(日本稱為尖閣諸島),也不提《美日安保條約》,甚至不提美國在亞洲的「再平衡」策略。安倍則在不同場合,主動、被動,多次強調日本對釣魚台的主權不容侵犯,並且重申日本會增加軍費,以因應東亞的緊張情勢。


新華社諷日「自討沒趣」


《新華社》昨日以「國際時評」名義刊文指出,安倍的企圖,是要以強硬政策抗衡中國,重振日美聯盟關係,以遏制中國崛起。但文章說,中美經濟、政治、軍事和文化聯繫與交往不斷深化,權衡利弊,華府自然有自己考慮,安倍因此只會「自討沒趣」。


安倍花了不少時間談釣魚台,說「關於南中國海與尖閣諸島,我們同意既有的日美同盟是一股穩定的力量,有助於區域和平與安定」,兩國將密切協調,也會根據日美同盟處理這些問題。


安倍並說,他向歐巴馬解釋,日本「一直以冷靜的態度」處理釣魚台爭議,今後也會繼續保持這種態度。


美日峰會表態反制北韓


安倍與歐巴馬短暫會見新聞界時,歐巴馬的重心是北韓,表示「我們關切北韓的挑釁行動;我們決心採取強硬反制行動」。安倍則呼籲對最近進行核試的北韓追加制裁,並矢言會與美國及南韓加強相關合作。他另指出,日本擬放寬國內法律規定,讓自衛隊可以在日美聯盟中扮演更大角色,以確保區域穩定。


稍後安倍在華府智庫「戰略暨國際研究中心」(CSIS)發表演說時指出,「歷史和國際法均證明,尖閣諸島是日本的主權領土,自一八九五年到一九七一年這段很長的時期,都沒有任何方面對日本的主權提出挑戰。現在和未來我們也不容任何的挑戰。任何國家都不應低估我們的堅決意志」,任何人也不應懷疑《美日安保條約》的力量。不過他也說,他無意使釣魚台的緊張情勢升高。


雖然對釣魚台態度強硬,但安倍也強調,日、中關係至為重要,他希望兩國「以共同的戰略利益為基礎,彼此互惠」,同時「在我這一邊,對中國領導階層的大門一直是敞開的」。他說他與中國大陸新領導人習近平的年齡相近,屬於同一世代,他了解習近平面臨的挑戰,希望兩人有機會交換意見。


現場提問時,有人問安倍有什麼希望美國說的、做的,可是未能如願?安倍回答說,歐巴馬政府已清楚表示「日美安保條約第五條適用於尖閣諸島」,也表示「反對任何片面之舉損害日本對這個島嶼的行政權」,日本不要求美國說或做什麼。他再次說日本將「以克制態度處理問題」,「這問題不應升級」。


(相關新聞刊A3)



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〔自由時報記者曾鴻儒/台北報導〕國道將實施計程收費,高公局已完成六次民調,前四次民調結果出現高免費里程、無免費里程兩極化現象,折衷的免費里程十公里方案反被邊緣化。


針對國道計程收費,高公局去年提出「無免費里程、每公里費率○.八二元」、「免費里程十公里、每公里費率一元」,以及「免費里程二十公里,行駛里程二百公里以內每公里費率一.二元、超過二百公里每公里費率○.九元」三套方案。


高公局否認橫向不收費


外傳三方案中以第二案最可能出線,且橫向國道不收費方案已定,政府將在永久不收費、訂定時間延後收費兩方案中擇一,但高公局官員昨天否認此事。高公局發言人吳木富強調,民調結果尚未完成,委外研究的最後報告尚未出爐,「不知道兩套方案是什麼」!


至於已出爐的四次民調結果,官員透露,第三案支持度約四成左右,第一案支持度約三成至三成五間,目前是兩案角力,第二案支持度最低,在民調中已被邊緣化。


吳木富拒絕證實此數字,但坦言此一結果「讓人意外,卻很合理」,因為長途用路人傾向沒有免費里程,短程的通勤族希望免費里程越多越好,才會出現折衷方案被邊緣化的結果。


吳木富說,未來的計程收費方案與費率,必須兼顧民意與財務分析,橫向國道如果不收費,國道基金每年約短收二十億元,估計縱向國道用路人每公里費率約多出○.一元,是否會引發爭議?也需縝密評估。


至於攸關計程收費上路時程的收費門架安裝,遠通電收發言人周世惠昨天表示,國道全線必須安裝的收費門架應有三百一十六組,估計至本月底可完成三成、九十五組。



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