台中一名貨車司機,不滿客運駕駛沒讓路,竟然下車拿出拐杖鎖,衝上客運,對客運司機嗆聲還狂罵三字經,當時車上25名乘客全嚇壞了。

客運駕駛馬上拿出相機錄影,全程蒐證,但貨車司機的態度依舊非常囂張,雙方一來一往不斷爭執,乘客出面阻止也沒用,差一點就發生流血衝突。

身穿橫條紋的貨車司機,手上拿著拐杖鎖,怒氣沖沖的走向停在後方的客運,一衝上車,馬上對客運駕駛破口大罵,客運駕駛馬上拿出相機錄影蒐證,貨車司機就像失去理智,狂罵三字經,把車上25名乘客全壞嚇了。

客運駕駛說,當時早上8點多,正值上班上課時間,對方一直行駛在內線車道,有輛準備左轉的卡車擋到貨車,他沒讓路,沒想到,差一點就發生事件。

貨車司機的火爆行為,讓客運駕駛飽受驚嚇,蒐證報案,警方已經查到貨車司機的身份,依公然污辱罪將他送辦。(民視新聞黃?萱、連澤仁台中報導)


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不論是生老病死,你我都得接觸醫生,《蘋果》每逢周六、日推出名醫專欄,由各大醫院推薦各個領域的名醫,讓讀者一窺他們白袍下的寫實人生。

【邱俊吉╱台北報導】龍發堂,一個活在許多台灣人記憶中的精神病患收容所,多年前曾啟發一名女學生,讓她對人類的腦部充滿探索欲望,最後也讓她走上神經醫學的路,如今成為國內治療巴金森氏症的權威,她就是台大醫院巴金森氏症暨動作障礙中心召集人、神經內科醫師吳瑞美。

耐心和善爆門診

吳瑞美是國內治療巴金森氏症名醫,除累積多年豐富臨床經驗外,她對患者有極大的耐心,門診因此「一號難求」。一名陪伴70多歲父親就診的洪姓民眾說,吳瑞美是他見過最和善的醫師,「我爸性子差,常不理醫師」,但門診幾次後,「他看到吳醫師馬上笑瞇瞇,還一直要不拿柺杖走路給她看」。

吳瑞美說,治療巴金森氏症不能只靠藥物,精神上支持也很重要,「多數巴金森氏症病人其實很怕被放棄」,這種恐懼感可能會造成異常表現,例如對人講話充耳不聞或忽然憤怒等。

會選擇投入,吳瑞美說,起源於就讀醫學系時,她參加關於龍發堂的研究計劃,她記得當年踏進龍發堂,「看到許多腦部異常的人,有些是智障,有些是精神分裂,有人不發一語,有人話講不停。」多樣症狀表現,點燃她對神經科學的好奇心,一頭栽進投入對巴金森氏症的研究。

與美團隊共研究

多數巴金森氏症病患是老年人,但某些人卻20多歲便發病,醫學界以往不解原因,數年前經吳瑞美參與的台大團隊與美國頂尖的梅約診所共同研究,發現東方人體內若在LRRK2基因上有R1628P此表現型者,其罹患此症風險約為常人兩倍且較早發病。

上述研究獲刊於國際知名《神經學期刊》(Annals of Neurology)上,也使預防巴金森氏症早發不再是不可能任務,這讓吳瑞美的權威地位更形穩固。書田診所神經內科主任黃婷毓便說,在巴金森氏症治療上,吳瑞美不論在學術或臨床,都是當今一時之選。

「選興趣的事做」

對年輕一輩醫學系學生,她說,常看到學生考上醫學系興高采烈,「但挑戰其實才剛開始」,「很多人進了醫學系才發現自己不適合當醫師」,例如她專長的巴金森氏症,「若耐心差,或不喜與人說話,根本做不來醫師」,她建議不是所有資優生都要考醫學系,「不做別人認為有用的事,而是要選擇自己有興趣的事來做,才不枉走人生這一遭。」

吳瑞美小檔案

家庭:已婚。育有1子

專長:巴金森氏症、運動障礙、臨床神經學治療

學歷:台灣大學臨床醫學研究所博士

經歷:美國國家衛生研究院研究員,台大醫院神經部主任

現職:台大醫學院教授、台大醫院巴金森氏症暨動作障礙中心召集人、神經內科主治醫師

資料來源:吳瑞美醫師


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王建民在18日主投延長春訓第七場比賽,不慎拉傷左臀部肌肉,雖然情況很輕微,但卻讓他的小聯盟復健賽因此延期,國民隊決定這幾天讓王建民充份休息,21日再投牛棚,台灣時間25日將投延長春訓第八場比賽。

原本打完延長春訓第七場比賽,王建民就要在22日展開小聯盟復健賽,但計劃真的趕不上變化,王建民因為在比賽中拉傷左臀部肌肉,讓他的小聯盟復健賽還得再等一等。

國民隊指出,王建民簽的是大聯盟合約,一但到小聯盟打復健賽,就必須在30內登上大聯盟,如果王建民不是百分之百健康,一旦在復健賽出任何意外,反而會影響他重返大聯盟的時程。

雖然左臀部拉傷的情況相當輕微,但國民隊對王建民擬定的新計劃,將在這幾天讓王建民充份休息,直到21日再恢復牛棚練投,接著在台灣時間25日凌晨,主投延長春訓第八場比賽,對於復健賽被延後,王建民雖然有些失望,但他也相當清楚,絕對不能操之過急。

國民隊的延長春訓即將在6月4日結束,這將是王建民待在佛羅里達的最後期限,在這之前,國民隊希望王建民完全健康,讓手臂愈來愈強壯,離開佛羅里達後就不要再回來,一直在大聯盟持續奮鬥。


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去年北二高走山意外後,台北市隨即發布新聞稿,強調貓纜並非蓋在順向坡上,安全無虞。但今天謊言卻被議員戳破。因為就連市府自己委託做的總體檢報告,都警告有三根塔柱位於破碎帶有風險。而且眼看颱風季就要到了,這三根塔柱卻都還沒開始補強工程。

北二高走山後,議員直擊貓纜T21塔柱,質疑位於順向坡,也發現水泥基座已經出現裂痕,旁邊已經沒有岩石泥沙保護。但隔沒幾天,市府立刻發布新聞稿,強調貓纜安全無虞,而且所有塔柱都不是蓋在順向坡。如今,市府自己總體檢的報告,上頭卻明白警告三根塔柱位於地層破碎帶,需要趕緊立即補強。

被議員拿百紙黑字逼供,官員在議場也只好坦承當初算說謊。更讓議員不滿的是,當初T16塔柱下方的邊坡滑落,市府大手筆花了五億整修。但T7、T21、T23三支塔柱同樣有風險,卻遲遲不見動工!

莊瑞雄還質疑,總體檢和塔柱補強監工設計,都由同一間公司負責,球員兼裁判。承包商出面澄清疑慮,但他們也透露,早就建議市府要盡快補強塔柱的基座,不知為何卻拖了一年,眼看颱風季就要來臨,就怕風雨成災,代價更大。


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